Un Airbus, fortement secoué par le vent, interrompt son atterrissage (Vidéo)

Des sièges en avion (Image par : xy / Adobe Stock)

L’aéroport de l’île portugaise de Madère est sans doute l’un des plus réputés dans la catégorie des atterrissages difficiles d’avions de ligne. Constamment confronté aux vents, la piste de cet aéroport est la hantise des pilotes et les passagers.

Madère, la principale île de l’archipel portugais situé au large de la côte nord-ouest de l’Afrique, est l’une des destinations les plus prisées en Europe. Elle attire beaucoup plus les touristes amateurs de randonnées et de montagne.

Les deux caractéristiques de l’aéroport de Madère

Sa situation géographique lui permet également d’attirer les touristes avec ses plages de galets et de sable noir et ses piscines naturelles. Mais pour arriver à l’île, les touristes doivent d’abord transiter via l’aéroport international de Funchal, baptisé en 2017 du nom du footballeur Cristiano Ronaldo.

L’aéroport est connu pour deux choses : sa piste d’atterrissage construite en partie sur 173 pilotis érigés dans la mer et son exposition presque constante à des vents violents. Si la première caractéristique rend les atterrissages plus pratiques grâce à l’extension de la piste, la seconde les rend carrément dangereux.

En effet, les vents rendent les atterrissages des avions dans cet aéroport très difficiles. C’est d’ailleurs pour cette raison que les pilotes qui volent vers l’île sont généralement les plus expérimentés, notamment dans les atterrissages mouvementés.

Dans une récente vidéo partagée sur YouTube par la chaîne Aviation Channel, on assiste à l’un de ces atterrissages difficiles par vents de travers dans cet aéroport. D’ailleurs, l’Airbus de la compagnie portugaise TAP Air Portugal n’a pas pu achever son atterrissage.

Prudente remise de gaz d’un avion de TAP Air Portugal à l’aéroport de Madère

Le temps était venteux et nuageux, ce qui a considérablement réduit la visibilité au niveau du sol. Les rafales ont empêché le pilote d’aligner son avion sur l’axe de la piste. On peut également voir l’appareil bouger dans tous les sens sous l’effet du vent.

Lorsque l’avion était sur le point de toucher le sol, le commandant de bord a tenté d’effectuer l’atterrissage en crabe en mettant son avion en travers de la piste et en face de la direction du vent. Mais il avait déjà consommé une bonne partie de la piste.

Ce type d’atterrissage est l’une des solutions qui se présentent aux pilotes en cas de vents latéraux. La manœuvre consiste au positionnement de l’avion nez devant le vent et donc en travers de la piste. Mais dès que le train d’atterrissage touche au sol, le pilote redresse vite la trajectoire de son appareil sur l’axe de la piste pour pouvoir continuer son atterrissage au sol.

Dans cette vidéo, le commandant de bord n’avait pas entamé cette procédure au bon moment. Dès qu’il avait mis son avion de travers, il s’est rendu compte qu’il avait déjà consommé une bonne partie de la piste, ce qui ne lui laisse pas suffisamment d’espace pour le freinage.

Il a donc décidé d’interrompre son approche finale et de remettre les gaz, pour aller faire un tour de piste et retenté une nouvelle approche dans de conditions plus sûres. Et même en repartant dans les airs, le vent continuait à malmener l’avion.

Dans ce cas de figure, le commandant de bord a préféré jouer la carte de la prudence au lieu de prendre le risque de finir en sortie de piste, ce qui aura des répercussions irréversibles, autant pour la sécurité des passagers et de l’équipage que pour celle de l’avion.

Retrouvez la vidéo ici.

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